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说起滴滴，应该是所有小伙伴都不陌生的出行平台。在出门之前只要设定好自己的路线，选择专车、快车或者顺风车，就可以等待司机接单了。这种方面的模式已经被越来越多的人认可，而滴滴出行也表示，较比于专车和快车，顺风车是他们盈利的重要板块，可是奈何在两年前顺风车的两起恶性事件之后，顺风车就彻底销声匿迹了。
那个时候只要你打开滴滴出行，看到的顺风车一直都是处于整改状态，虽然并不知道其中是如何整改的，但是可以看到在2019年的11月份，滴滴顺风车在全国的某些城市，又重新上线了。而在2020年的3月份，滴滴顺风车也在一些城市开启了顺路同事的功能。这些看起来小范围的活动，其实都是滴滴在为顺风车的重新上线，打基础做铺垫。在5月份时滴滴已经在全国300个城市内重新上线了顺风车功能。
在滴滴的心中或许以为重新上线的顺风车功能能够一下子引爆热点，但是奈何最近公布的数据可以看出，滴滴出行的如意算盘是没有打明白。滴滴出行在6月19日宣布，目前试运营的城市已经超过300个，而且在即将到来的端午小长假，滴滴顺风车也将开启跨城服务，但是从目前的现状来说，你愿意选择顺风出行吗？
之前一直只是在部分城市看到过，可以上线顺风车功能，但没有想到其实滴滴已经运筹帷幄了300多个城市，那么从这300多个城市的数据可以看出来，业务已经恢复到最初了吗？滴滴在对比试运营第一周后，并没有公布确切的数据，只是表示增长了“数十倍”。“数十倍”是一个什么样的概念？或许是因为滴滴出行也觉得如今的数据惨不忍睹，不想拿出来跟大家分享的。而关于这数十倍的增长，其实也只能说是滴滴在数据上的一个噱头。滴滴从2019年11月20日试运营以来，只开放了哈尔滨，太原、常州三个城市，这么对比看来，那现在开放的城市数量已经达到300家，那不是应该是实现百倍的增长吗？为何数据上只有数十倍呢？
对此，小编也专门开启了自己的“顺风网约车”之旅，较比之前呼叫顺风车的“简便”，可以看到现在的顺风车也和快车一样，增加了一键报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。而之前的附近接单功能现在已经没有了，重新上线的顺风车设置了车主的接单次数以及限制常用接单地点，这一系列的操作，的确可以在安全程度上有所提高，但说实话这么繁复的审核流程，若非有超级合算的价格，很少有人会想去“惹麻烦”。
价格，一直都是顺风车的优势，毕竟最开始滴滴的意愿也是让上下班的车主得到一些补贴，所以乘客付出的价格也不贵，而车主也得到了一部分的油补。可是现在取消了附近接单的功能，平台匹配的线路相似度都非常低，大约只有百分之六七十，这对于绕路、单行线、向左向右的司机来说，真是平添了不少麻烦。有绕路的功夫，还不如在家多睡一会儿，毕竟这么算下来，其实并不赚钱。
结语：滴滴平台对于自己的前景还是非常看好的，曾立志要在3年之内达成每日一亿单的梦想，但是现在看来，是很难了。如今网约车峰值数据也只有预想的三成，共享单车基本不赚钱，其他业务就更少。所以滴滴重新启动顺风车也可以理解，但是这么麻烦的体验效果，小编是放弃了，好麻烦，不如出门坐公交车。
