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干部体验网约车：一场真实的“生存挑战”
近日，苏州市相城经开区7名机关干部完成了一场特殊的基层实践——脱产两周沉浸式体验外卖员和网约车司机工作。党群办宣传文化科副科长王铭科在实践结束后写下千字心得，直言“平台抽成比例过高，司机生存压力远超想象”，引发全网热议。
日跑14小时，月收入仅六七千
王铭科以网约车司机身份每天工作12-14小时，从早8点持续到深夜。他算了一笔账：每小时流水仅30-40元，扣除充电费、车辆损耗后，日净收入约200元。若想月入六七千，需连续工作30天且每日超10小时。
“司机不仅要应对高强度工作，还要承担违章风险。”他提到，部分路段夜间红绿灯被树木遮挡，稍有不慎就会被罚款，而平台并未对此类安全隐患提供有效提醒。
平台抽成超20%，司机成“弱势群体”
实践中最让王铭科震惊的是平台抽成比例高达20%以上。“司机实际到手的收入远低于乘客支付金额，而车辆维护、保险等成本完全由个人承担。”此外，地图更新滞后、如厕难等问题也加剧了司机的工作压力。
“用户思维”成基层治理关键词
体验结束后，干部们提出将以“用户思维”优化劳动者服务，例如推动设立司机专用休息区、协调更新交通标识、探索平台抽成透明化机制等。王铭科强调：“政策制定不能闭门造车，必须让劳动者觉得‘真的好'。”
网友热议：这样的“换位”该全国推广！
金陵小司机（南京）：
“苏州干部敢直面问题，值得点赞！ 但抽成高只是冰山一角，司机社保缺失、投诉机制不公才是根本矛盾。”
姑苏观察员（苏州）：
“建议全国推广干部基层体验制度！ 只有亲身体验过，才知道外卖小哥为什么闯红灯、网约车司机为什么拒单。”
沪上打工人（上海）：
“平台和司机的关系需要重新定义。 抽成比例应设置上限，并通过立法保障司机基础权益。”
鹏城车友会（深圳）：
“地图更新慢是行业通病！ 导航误判导致绕路，最后挨骂的还是司机。技术公司必须承担社会责任。”
长安夜行者（西安）：
“月入六千在苏州根本不够活？ 房租、吃饭、养车……司机们纯靠熬时间换温饱，平台却躺着赚钱。”
