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近期，固态电池成为新能源汽车领域的热门话题，多家第三方电池供应商和主机厂纷纷宣布已研发成功固态电池，其中包括奇瑞汽车等知名企业。这些消息无疑为国产新能源汽车的未来发展注入了一针强心剂，因为固态电池若能实现大规模应用，并降低成本至与当前动力电池相近水平，将对燃油车及合资品牌造成巨大冲击。
目前，国内宣布研发成功的固态电池普遍具备以下特点：续航超过1000公里，充电10分钟即可增加500—600公里续航，且受温度变化影响小，冬季续航衰减远低于磷酸铁锂和三元锂电池。这些诱人的数据让消费者对搭载固态电池的电动车充满期待。
然而，极越整车产品负责人贾秀江却在社交媒体上泼了一盆冷水。他表示，在与宁德时代的沟通中了解到，固态电池上车后的成本将是当前磷酸铁锂电池和三元锂电池的10倍以上，且目前固态电池的一致性表现尚不稳定，距离真正搭载到整车上还需至少5年时间。
这一观点揭示了固态电池研发成功与廉价上车之间的巨大差距。虽然多家企业已宣布研发成功，但这仅代表实验室意义上的成功，距离大规模应用还有很长的路要走。此外，固态电池的高成本也是一个令人绝望的现实，这意味着即使技术成熟，其高昂的价格也可能让大多数消费者望而却步。
因此，对于很多消费者来说，如果搭载固态电池的电动车价格远高于当前电动车产品，他们可能会觉得现有的电动车已经足够满足需求，无需为了更高的续航而花费更多资金。
尽管极越高管的表述给期待固态电池电动车的消费者泼了冷水，但我们也应看到国产新能源汽车在技术迭代和供应链能力方面的优势。在快速迭代和内卷的市场环境下，固态电池的成本下降速度可能会超出预期，上车时间也可能因此缩短。让我们拭目以待，期待固态电池早日为新能源汽车行业带来革命性的变革。
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