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原本以为国庆节之后，严查无证网约车的行动会告一段落，然而事实并非如此。打击力度不仅没有减少，反而增加了新的查车方式。据车友发来的图片显示，只要停在场站周边的网约车，无论车里是否有乘客，运管都会直接将司机带走调查扣车。这一举措让许多无证司机感到困惑，车上没有乘客为何还要带走司机？
大数据识别无证网约车，运管非现场执法底气十足
其实，运管之所以敢这么做，是因为在带走司机之前，大数据已经识别到这名司机无证跑网约车的证据。进办公室调查只是例行公事而已。近年来，随着科技的不断发展，查处无证网约车的手段也在不断升级，例如布控球等设备被放置在各个交通要道。只要无证网约车从这些设备旁经过，大数据就能精准识别到无证网约车，确保不会出现抓错人的情况。
无证网约车泛滥，源头治理是关键
网约车行业已经诞生了十余年，虽然每年合规率都在提升，但无证网约车泛滥的情况一直存在。与其罚司机不如罚平台，应该直接从源头治理。例如，查到一辆无证网约车直接罚平台10万，举报一辆奖励5万。如果平台不允许无证司机注册派单，这些人又怎么能非法营运呢？很多无证网约车司机可能是因为就业困难，不得已才从事这个行业。然而，非法跑网约车的行为是不可取的，这不仅严重侵害了双证司机的合法权益，而且一旦发生交通事故，保险公司还会拒赔。
无证网约车清退后，双证司机收入能否变好？
如果有一天无证网约车全被清退之后，双证司机的收入真的会变好吗？其实还真不一定。当下无证网约车在整个营运行业的占比并不小，一旦无证网约车被全部清退，平台运力必定不够，导致利润下降。到那个时候，平台可能会采取各种方法来压榨司机，以提高平台的利润达到之前的水平。因此，想提高司机收入的途径只有一个，就是完善平台管控机制，由相关部门给网约车定价，像出租车一样，绝不允许平台随意动态调价。此外，抽成比例、阴阳账单、倒卖订单也是平台压榨司机的重灾区，相关部门应该确保平台在合理范围内获取利润的同时，保障司机的劳动所得。
相关部门应尽快出台完善约束管控平台机制
无证网约车的清退是行业规范发展的必然趋势，但这并不意味着双证司机的收入会自动变好。平台在运力变化的情况下，可能采取很多不利于司机的行为，使得双证司机的收入面临诸多的不确定性。因此，相关部门应尽快出台完善的约束管控平台机制。只有这样才能切实保障网约车司机的利润，推动网约车行业走向更加健康、可持续的发展道路。
