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据各大媒体纷纷报道，网约车运力超饱和，网约车司机日均接单量低，收入较以前严重滑坡！
01、网约车的前世今生
查阅资料显示，网约车的兴起追溯到2009年，中国首家网约车平台，易到用车正式成立，易到用车的创始人程维凭借其互联网以及出租行业经验，把创新思维引进到了出租车里。
用户通过手机app进行预约用车，并在线支付。之后，其他公司纷纷看到了网约车的优势，开始纷纷效仿，直至如今的百花齐放的局面。
02、网约车的饱和预警，蓝海实则是苦海
为何如此大规模的人群涌入到网约车行业，无非是解决就业问题，随着就业形势不断严峻，内卷最严重的行业，无非外卖，快递，网约车，这些低门槛的行业，就业人数就如雨后春笋一样，就像滔滔大水一般，僧多粥少，订单量减少是固然，收入降低也成必然。
随着市面上电动汽车降价，越来越多的择业人员选择了跑网约车，出现了哪怕没车也要贷款买车的现象，殊不知该路上埋了多少坑。只是，大多数人没办法，倘若普通人赚钱的渠道多一些，也不至于纷纷跑去开网约车。
笔者曾经跟一些在上海大城市的网约车司机聊过天，司机谈到网约车的工作模式和上班其实差不多，遇到拥堵的情况是非常常见的，司机还会选择不同的时间选择出来营业，当谈及他们的收入，每天12小时差不多才能月入上万，可别忘记了，这可是大城市，而且要跑上12小时才能达到的收入，可以见网约车其实非常辛苦的。很多网约车司机由于长时间坐着，会出现一些颈椎疼痛等职业病。
03、网约车司机面临的现状
网约车司机面临的现状是多方面的。
第一，市场竞争太过激烈，订单量有限，而冲入市场的司机太多，导致僧多粥少的情况发生。
第二，网约车平台抽成过高，不知道大家有没有留意过司机的实际一趟里程的实际到手价格，笔者是亲眼所见，用户在付款界面和司机收款界面完全是两个不同的数值，平台收取的价格过高，而到达司机手上的收入实则被大打折扣。
第三，隐形的技术手段造成的收入下降，比如利用平台的匹配机制，匹配劣质订单，提高匹配难度等措施，都影响到了司机的一个收入。笔者发现越来越多的平台打单难，用户等待时间过久，其实并非没有车，而是需要加价去提高司机的接单意愿度。
第四，乘客的需求变得越来越挑剔，从最开始的有坐就行，到现在的舒适度，服务质量，从而导致了一些低价订单没人坐。
第五，私家车的规模增大，越来越多的人认识到坐车不如买车，自己考个驾照，开车，又省钱又方便。
第六，高油价的加重，越来越多的网约车放弃油车，因为油车根本不划算，油价贵，再加上平台抽成，根本赚不到钱。
04、网约车司机该如何做好规划
面对如此庞大的网约车规模，网约车司机应该认识到，网约车行业养家糊口越来越难。那么如何破局，看网约车司机如何选择？
第一，平台会根据算法帮助优质车主匹配优质订单，所以网约车司机要提高自己的服务专业水平，获得平台的青睐。
第二，多层次多方面接单，可以考虑多加入一些平台，对比不同平台的价格和优势。实现自身收益的提高。
第三，利用空闲时间积极挖掘副业，多做兼职，当副业超过网约车的时候，就可以考虑转行。
第四，学习新的技能，提高自己的认知，改变自身的思维，打破信息茧房。像现在的一些新型行业，比如自媒体直播等，要求门槛并不高。
第五，关注网约车行业动态，为自身做好规划，该转行时候就转行，该跳槽时候就跳槽，不要一条路走到黑。
第六，积极建立人际关系，通过网约车的渠道，多跟顾客和同行打交道。建立一些属于自己的圈子，了解同行的一些优势。
第七，可以选择一些低成本创业项目，通过自身在网约车行业或者其他行业累积的经验。
05、行业未来的出路
网约车的发展离不开相关部门的监管，合理地规范市场。同时也希望平台多多优化订单匹配机制，保障司机的合法权益。只有这样网约车才能欣欣向荣健康地发展！
