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数据显示，截至2024年3月，我国网约车司机的数量已经超过670万，且人员规模仍然在不断往上涨。作为一种新型就业形态，网约车司机的利益一直以来都没有获得很好的保障。
为切实推动平台经济企业全面落实安全生产和劳动权益保障法律法规和政策规定，维护网约车司机等劳动者安全和劳动权益，今年年初，人力资源社会保障部办公厅就曾印发“两指引一指南”，旨在“引导”各方为新就业形态劳动者确定合理薪酬、休息时间、考核奖惩以及明确劳动纠纷维权机制。
值得关注的是，在“两指引一指南”中，多个条文都建议工会组织发挥帮助劳动者协商、维权的功能。
例如，在确定休息时间时，工会可结合行业特点和企业实际，帮助网约车司机等或新就业形态劳动者与平台平等协商合理确定连续最长接单时间和每日最长工作时间。
同时，平台企业制定或修订直接涉及新就业形态劳动者权益的劳动规则，指引建议其提前向劳动者公开征求意见，充分听取工会的意见建议。
维权方面，指南明确新就业形态劳动者有权加入工会。而且工会组织要对平台企业、平台用工合作企业履行用工责任情况进行监督，当新就业形态劳动者认为自身权益受到伤害向法院起诉时，还可以向工会组织申请法律援助等服务。
可以说，工会就是网约车司机等新就业形态劳动者的“娘家”，就是给网约车司机们撑腰的！最近，越来越多网约车司机找到了“娘家”。
5月11日，在全国总工会有关领导同志见证下，吉林省1.1万名滴滴网约车司机集中加入工会“大家庭”。
同一天，河北省总工会也举办了全省滴滴网约车、货车司机集中入会活动，1187名司机集中入会。
5月12日上午，安徽省也举行滴滴出行公司及全省网约车司机、货车司机群体集中建会入会仪式，新发展网约车司机和货车司机工会会员共2169名。多部门表示，将帮助司机们解决急难愁盼问题，切实维护合法权益，增强新就业群体职业荣誉感和社会归属感。
除此之外，接下来还将在全国各地陆续落实。对于网约车司机来说，无疑是重磅利好。
对于普通的网约车司机来说，加入工会等于找到了“组织”。工会不仅可以为司机提供各类普惠服务，包括不限于对困难司机的现金救助、大病救助、心理咨询、法律援助等等。如果你和平台，或者和公司有什么纠纷，甚至是自己遇到了什么麻烦，都可以向工会请求帮助，而不用再茫然不知道该怎么办。比如说，此次大梅高速事故发生后，工会第一时间就为遇难网约车司机家中送上10万元补助。
更重要的是，有了工会“撑腰”，也能提升司机们的话语权。一直以来，无论是网约车的定价、抽成还是奖惩规则上，网约车平台掌握着绝对的话语权，司机要么接受、要么退出，没有第三种选择。但是有了工会就不一样了，当司机个人的意见不足以撼动平台的政策，司机合法权益受到侵害时，工会就会站出来说话了。去年，武汉工与网约车平台协商签订集体合同，抽成比例不得超过23%。
有了工会，司机们就有了家。有了工会的撑腰，司机们要和平台协商，也有了底气。如果加入了工会，你最想让组织帮你协商哪些问题呢？
