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问：腾势D9后排颠簸问题是否普遍存在？
答：根据车主实测反馈，腾势D9后排颠簸问题确实存在，尤其在新能源MPV车型中较为常见。由于车身长度超过5米且重心较高，车辆在行驶中易产生晃动感，加上新能源车起步快、无换挡间隔的特性，后排乘客容易出现晕车现象。
问：如何解决腾势D9后排颠簸和晕车问题？
答：车主提供了以下实测有效的解决方案：
- 调整驾驶习惯：慢起步、缓刹车，保持匀速行驶，减少动力输出突变带来的晃动。
- 安装阻尼杆：通过加装阻尼杆（如C16型号）可显著提升车身稳定性，降低后排颠簸感。
- 选择舒适驾驶模式：部分车主反馈切换至经济或舒适模式能缓解加速突兀感。
- 轮胎与悬挂调校：检查胎压是否过高，适当降低或调整悬挂软硬度。
- 座椅设计优化：部分车主建议增加坐垫支撑性以减少颠簸传递。
问：新能源MPV为何更容易出现后排颠簸？
答：新能源MPV因车重大、电池布局低、电机响应快等特点，导致车身动态响应与传统燃油车不同。急加速或制动时，惯性力更明显，后排乘客感知的纵向和横向晃动会被放大。
真实车主评论：
- 杭州车友小鹏哥：“试驾时后排确实有点晃，尤其过减速带，但装了阻尼杆后改善明显，建议厂家出厂标配。”
- 北京用户Tech张：“家人坐后排容易晕车，后来缓踩电门好多了，司机习惯很关键。”
- 深圳车主Vivian：“MPV通病吧，腾势D9算好的了，座椅包裹性再强点会更舒服。”
- 成都车友老司机：“胎压调到2.6Bar，颠簸感少一半，亲测有效！”
通过优化驾驶方式与硬件调整，腾势D9的后排舒适性可显著提升，建议车主根据自身需求针对性改进。
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