奇瑞联手清华大学打造“分体式飞行汽车”，未来通勤像搭积木一样简单！

当科幻电影中的“变形金刚”照进现实，奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室共同研发的“分体式飞行汽车”专利正式亮相！继2024年三体复合翼飞行汽车首航成功后，这项模块化分体设计技术再次颠覆想象，让“打飞的”通勤触手可及。

模块化设计亮点：乐高式组装，解决飞行汽车“痛点”

与传统一体式飞行汽车不同，奇瑞的三体复合翼飞行汽车首次采用“飞行模块+座舱模块+行驶模块”的分体设计。三大模块通过三体对接机构自由组合：

• 飞行形态：座舱与螺旋桨机翼模块结合，一键切换空中模式；
• 地面形态：座舱与行驶模块连接，秒变陆地汽车；
• 灵活切换：起飞后自动断开行驶模块，降落时重新组装，彻底解决“起飞难、降落慢”的行业难题。
  这种“乐高式组装”设计不仅让飞行汽车更贴近实际场景需求，还大幅提升了使用效率，真正实现“一车两用”。

智能驾驶+无人操作：告别方向盘，未来交通更自由

更酷的是，这款飞行汽车摒弃传统方向盘和油门，支持无人驾驶模式下的飞行与行驶！无论是空中导航还是地面避障，系统都能自主完成操作，大幅降低驾驶门槛。这一技术突破不仅让普通人轻松上手，还为缓解城市拥堵提供了全新思路——想象一下，早晚高峰时车辆“垂直起飞”分流，地面交通压力将迎刃而解！

奇瑞战略布局：开阳实验室推动“黑科技”落地

作为奇瑞智能化战略的核心成果，这项专利的诞生离不开“开阳实验室”的产学研融合创新。该实验室汇聚全球顶尖资源，聚焦电池、智舱、智驾等前沿领域，加速技术转化。此次飞行汽车的成功研发，正是奇瑞在智慧出行赛道上迈出的关键一步。

未来展望：飞行汽车离我们还有多远？
尽管技术突破令人振奋，但飞行汽车的普及仍面临空域管制、法规完善等挑战。奇瑞的模块化设计虽简化了操作，但如何让“空中交通”与现有体系兼容，仍需行业与政策共同探索。不过，当科幻一步步走向现实，谁又能说“空中通勤”不会成为下一代出行常态呢？这一次，奇瑞和清华的联手，或许正为未来交通写下新篇章！

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