网约车时代, 打个车反而越来越难, 滴滴司机为何有活不拉

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在今年6月底,就有爆料,从7月1号开始,滴滴会停止给外地户籍的派单——不过滴滴内部人士称,派单依旧正常。不过因为监管力度加大,很多司机不愿承担风险,所以不再出门拉活了。

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在北京、上海等一线城市,司机微信群里开始流传“执法地图”,司机们在哪些地区遭遇交管执法部门,这些地方都会在地图上被标注出来,以提醒同行们尽量避让。机场、火车站、医院、热门商圈和白领写字楼聚集的地方显然是重灾区,几乎全都都在“地图”上,而且新的地点还在不断增加。
微信群里,司机们的情绪也在不断变化。7月初的那两天,一些司机更愿意在群里分享和执法人员“斗智斗勇”的经历,例如如何绕开了可能会被检查和扣车的地区,但是随着越来越多的司机被查,群里的气氛变得微妙起来。一些司机开始用侮辱性的字眼,还有一些群——司机们开始商量着如何反击。

一名滴滴称,从7月开始,他所在的300多人司机群里,经常有人提议,所有司机都不许出去接单。最近几天更是有司机在群里鼓励大家出去“钓鱼”,在滴滴平台上频繁叫单,等司机赶过来之后再恶意取消订单,或者是按照约定上车,不过下车后给司机一星差评,从而降低“不配合者”的信用度。
另一方面,根据新政规定,外地车牌或者非京籍司机开的京牌车万一被查了,面临2-5万元罚款,以及被扣押一个月,并且每个月就得交4500元的停车费,“这是很大的损失,很不值得”。虽然滴滴一直让司机保留好各种单据,以便平台报销罚款,不过多名滴滴司机透露,实际的报销流程很慢,而且因为各地的运营和管理规定不同,最终未必能够全部报销。
车辆变更也难倒了大量司机。很多车主虽然符合网约车新政细则,但并不希望将自己的变更为运营性质,因为不但需要上更多更贵的保险,受更严格的监管,而且一旦想日后卖掉,价格也不如正常的私家车。
“乘客打不到车,第一反应就是这是滴滴的问题,然后会通过各种渠道发泄,骂平台”,一名滴滴内部人士称。而司机也更愿意将责任归结为平台本身,“一名司机在被交管部门扣车时大骂,为什么要抓司机,直接把滴滴封掉不就行了么”。
从准入门槛到法规政策的执行,近期全国多地对网约车的监管也都在趋严。所以打车难的情况不会在短时间之内消失,一段时间之内,滴滴可能也无法走出困境。

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