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哈啰顺风车再陷风波
哈啰顺风车自从上线后，问题也开始接二连三的凸显出来。在试点试运营不到一周，便被曝出车主扣费信息不明确、打车难等问题。近日，哈啰顺风车又被曝出车主在载客时偷拍乘客，并将视频上传至短视频平台，有网友质疑是否侵犯了乘客的肖像权和隐私权。尽管车主表示发布视频前经过乘客同意，但目前并未得到证实。
而《哈啰顺风车用户协议》规定，车主不得在未经提示和征得乘客同意的情况下，在车辆内或者给乘客录制视听资料。如平台发现车主有未经对方同意对车内录音，录像的行为，有权停止为车主提供顺风车平台服务。由车主私自对车内录像或将录像内容对外传播导致的侵权行为，车主应该承担赔偿责任。
在事件引起热议之后，哈啰方面给出的回复是，已第一时间成立专项小组。目前平台正在紧急联系车主进行事实的查证，一经查实，会采取立即封号处理。此外，哈啰顺风车还表示将一直秉持“杜绝社交，回归互助”的初心。
哈啰顺风车的回应暗含着两个信息。一是，哈啰坚持“杜绝社交”的想法，但现在依旧存在涉及到社交的行为，而至于能不能完全杜绝也是一个问题。二是，哈啰顺风车的审查机制仍然存在漏洞，特别是对于车主的审查。
值得一提的是，今年4月，哈啰顺风车事业部负责人江涛表示，严苛的车主准入门槛是防范风险的关键，“车主要经过实名认证、驾驶证和行驶证验真、公安背景动态筛查、人脸识别等环节才能在哈啰顺风车接单。”
“顺风车车主上传短视频”事件能够反映出哈啰顺风车在车主审核方面比较欠缺，而尽管加上了公安北京动态筛查，司机的个人素质、品德方面还是不能完全保证，这也是安全问题发生的一方面因素。
滴滴回归 哈啰压力巨大？
在滴滴下线顺风车快一年的时间里，不断进行整改，近期的一些动作似乎表明有重新回归的苗头。
尽管滴滴对此回复表示顺风车仍在全力整改，但上线也只是时间问题。如果滴滴顺风车上线之后，哈啰顺风车又将面临怎样的挑战？
在张瑞发布公开信后的第二天，哈啰顺风车事业部负责人江涛也在微信公众号上发布文章喊话张瑞，称其提到的顺风车安全和合规方面的措施，哈啰顺风车已经得到落实，并在不断完善，颇有小孩子做对了事向大人寻求表扬的姿态。
如果滴滴能排除万难重新回归，哈啰作为顺风车新秀不一定能讨到好处，毕竟滴滴顺风车在下线整改之前已经积累了大批的忠实用户，在滴滴被曝出进行灰度测试时，就有不少网友表示希望滴滴回归，认为监管治理好了再次上线是可以的。
如果滴滴不能回归，哈啰的前行之路也十分困难。4月24日，哈啰发布了致顺风车用户的一封信，承认顺风车面临顺路车主太少、推广力度不够、产品体验不完善等3大问题，也就是说，除了安全问题之外，这些也是哈啰顺风车不得不解决的问题。
另外，在顺风车补贴方面，哈啰在2019年春节前夕拿出3000万补贴司机和乘客，今年4月，哈啰又用5亿助力顺风车业务，不过相较于滴滴来说，这些补贴似乎不值一提。数据显示，滴滴2018全年亏损109亿元，却在司机补贴方面投入了113亿元。虽然哈啰有阿里背书，钱不是问题，但在巨大补贴后是否能收到成效也是需要考虑的问题，总不能“赔了夫人又折兵”。
安全问题是个大坑
在有滴滴的前车之鉴后，哈啰顺风车的每一步都是谨小慎微，在安全方面也是下了大功夫，4月10日还携手多个省市公安部门举办“警企联动，守护平安”的圆桌论坛，只是，不管做的再多，顺风车行业的安全问题好像一个永远也填不满的大坑。
4月9日，哈啰出行被安徽省合肥市运管处约谈，通报显示，哈啰出行和滴答出行在未取得经营许可情况下，擅自开展所谓“顺风车”经营活动，其营运信息未接入主管部门监管平台，收费标准明显高于实际发生的燃料成本，实际是以“顺风车”名义变相违规从事网约车经营活动，扰乱了城市客运市场正常秩序，给市民安全出行带来隐患。
此外，哈啰顺风车还存在车主太少、推广力度不够、产品体验不完善等问题，安全问题只是顺风车行业凸显出来的一个问题，这个问题又会以不同的形态呈现出来，值得一提的是，安全问题本就是0和100的差距，没发生最好不过，发生了就是百分之百的结果，中间没有过渡地带，所以挑战依然巨大，安全问题的大坑还得慢慢填。
不管滴滴回归与否，哈啰顺风车都面临着巨大的挑战，除了安全问题之外，可能还有其他方面的问题，这就需要哈啰打起十二分的精神来应对即将发生的一切变故。
