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冬天一到，打车出行的人就会变得很多。在车里吹吹暖气比在路上吹冷风强多了，但现在的司机已经被低价搞得空调都开不起了，一上车就给你发一条棉被自己扛着。
现在的网约车单价实在太低了，尤其是在北方地区，一到冬天电车续航打折，想赚点钱更不容易了。因为价格实在太低，一些北方的司机拒绝给乘客开启暖气服务，一人一床棉被撑着算了。自己带着棉被裹住下半身，后排也给乘客准备一床棉被，如果碰到特惠一口价的，连棉被都不给了。
司机们如此偏激的行为也不是没有缘由的，最近这两年，价格战打的越来越凶，司机甚至一天都见不到超过十元的订单。而且运价和距离是不成正比的，有网约车司机看到一个订单显示44.1公里一口价才28.55元，而这不包括司机接驾的1.4公里，算下来，这一趟至少要跑个一个小时，每公里才6毛钱。
只要稍微会一点计算，都能算出来这个订单价格实在太低了，这些订单到底是哪些司机在接啊，能让平台还有勇气往下压价。
以前1块钱一公里的时候，司机们还能开玩笑说价格都快比公交车便宜了。可现在眼睁睁的看着价格变成8毛钱一公里、7毛钱一公里，现在直接3毛5一公里了，司机再也笑不出来了，网约车价格的底线在哪里？
网约车司机手机里的平台越来越多，滴滴、曹操、高德、一喂顺风车等出行平台，都必须有一个账号。一个平台没单接就换一个平台，每天来来回回跑十几个小时，每个月才能赚到6000-7000的流水，还得看网约车的淡旺季。
说到底，网约车行业目前就是人太多了。价格出的再低也会有人接，司机根本组织不起来足够的人数去抵制这些超低价单，只能看着出行平台一点一点地剥削自己。
以前的司机接单，还会在车上准备好矿泉水。现在司机接单，空调都不给你开。要是乘客坐网约车连服务都感觉不到，只会谁还会打车呢？
网约车还是服务行业，没有服务，这个行业还能走多远？如果平台们只顾保证自己的抽成，把压力和风险都转嫁在司机身上，那低价只会成为行业发展的拦路虎，由此引发的诸如劣质服务、安全事故等一系列问题将会日益凸显。
网约车的价格战，是时候停一停了。
