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滴滴还是决定自主造车,业务代号“达芬奇”

网约车资讯2022-03-22

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近日,《赛博汽车》援引知情人士信源透露,滴滴造车计划或于今年6月正式对外发布,并争取在明年6月进行新车交付。

这也意味着,滴滴计划自主造车,对于汽车行业无疑是一个重磅消息。

《赛博汽车》援引知情人士信源称,滴滴造车业务代号“达芬奇”,目前团队规模在1700人左右,位于北京顺义。首款车型可能是一款面向大众消费市场的A级纯电动车,尺寸与比亚迪秦、广汽埃安S接近,定价在15万元左右。

与此同时,滴滴也在开发第二款面向网约车市场的车型——D1 Light,这款车是基于D1开发的轻量版,计划投放给花小猪使用,依然由比亚迪代工生产。

滴滴的两个造车项目,面向网约车市场的车型代号为BYDD1,面向大众消费市场的车型代号为C1。D1和C1全部由滴滴出行副总裁杨峻带领,但实际上,杨峻主要负责D1,C1项目则由滴滴元老级员工罗文主持,直接向滴滴出行CEO程维汇报。

另外,滴滴出行副总裁、汽车创新中心总经理刘海江负责供应链,曾任滴滴顺风车事业部总经理的张瑞负责用户运营。目前,供应商BYD正在逐步确认中,动力电池供应商或将是宁德时代或比亚迪。

滴滴打算收购一家造车资质和工厂,以完全把控C1的研发、生产。目前,收购标的锁定在工厂位于江西赣州的国机智骏。国机智骏内部人士也谈到,交易达成的可能性比较大,或许在月底会有结果,目前员工都在等后续的安排。

早在2017年,滴滴出行创始人兼CEO程维就预言,新能源汽车将是10年内交通发展的趋势之一,新能源将会率先在运营交通体系中普及。

现在,司机们普遍开始选择新能源汽车作为运营车辆。最近,我们还报道贵阳5个油车司机,一起跑到4S店买新能源车。

刚刚公布的2月份新能源汽车榜单显示,新能源汽车同比增长迅猛。今年2月份,比亚迪新能源汽车的销量为86669辆,排名行业第一位,去年2月份的销量为10181辆,同比增长751.3%;今年2月份,上汽通用五菱新能源汽车的销量为28713辆,排名行业第二位,去年2月份的销量为19346,同比增长48.4%。

网约车行业分析师卢布表示,滴滴造车的策略从“与车企合作”到“自主造车”的转变是必然。因为与车企合作,滴滴很难有绝对主导权,在产品定义层面能发挥的空间十分有限,这显然不符合滴滴对于整个汽车产业链的规划。利用多年积累线下优势,加上一款足够出色的汽车产品,或许能为整个公司带来新的增长点。

随着中概股触底反弹,近两个交易日滴滴股价暴涨。3月16日收盘,滴滴暴涨41.67%,3月17日收盘,滴滴暴涨59.77%。

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