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网约车司机“离职”潮:跑单五年半,月收入超2万?

网约车资讯2022-01-18

“一天都不想呆了,走又走不掉。”

“不跑网约车后,每天都很知足快乐。”

“再也不用担心掉分影响订单质量”

……

据重庆一位网约车司机王师傅,跑网约车已经有五个年头,收入也还算可以,可是他也打算换个谋生方式。

“离职”潮来了,网约车到底怎么了?

一、附加条件层层叠加

曾经,网约车司机这份工作又体面又自由,而且收入不低,但如今,网约车竟成为不少中年人排队“逃离”的地方。

现在基本上只剩下全职网约车司机,因为合规,太多兼职司机被劝退,同样让平台陷入运力紧张的境地。

众所周知,网约车为人所知,直到有如今的地位,都是源于美团打车、曹操出行、一喂顺风车等平台进行奖励、补贴比拼。

现在可没这么好,平台进入资本寒冬,司机也跟着过上苦日子,一来二去,网约车司机这份职业早就失去了光鲜亮丽。

形势严峻,回报尚不可知,中年网约车司机疲于花费时间、精力!

二、内卷现象越发严重

网约车一直都是热门赛道,自然会吸引互联网巨头一展手脚,加上传统车企借此作为转型跳板。

网约车平台越来越多,意味着竞争日益激烈,对司机来说,跑单压力上来了,好比一个蛋糕,分的人多了,每个人到手的就少了。

以前每天跑十四五个小时,算是很拼很拼的那种,而且正常来说跑十二个小时差不多了,现在更卷。

跑十五六个小时都觉得还可以再拼一拼,为平台死守地盘的那批网约车司机更猛,每天跑十八个小时,哪有留给自己的时间!

一方面身体受不了,基本上都是四五十岁的中年人,哪里可以每天这么熬,或多或少有点小问题。

另一方面心理承受不住,收入见好,但是难回到当初,回报和收入根本不成正比,没有信心继续跑下去。

到了该做出决定的时候了!

三、没有选择的选择

美团打车、曹操出行、一喂顺风车等平台暂时放下获客的急迫性,反而大力招募司机,补充运力,令人深思。

这一切的一切大家都看在眼里,要想获客并不难,但是难在留客,没有良好的服务质量,一切免谈。

要在服务上做突破,运力是关键因素,只有足够的运力才可以支撑起庞大的订单量,带给乘客更好的服务。

网约车司机走了下策中的下策,是无奈的,是心酸的,若是再熬一熬总有出头之日,月收入超2万也不是不可期待。

毕竟运力是平台不可或缺的吗,这是一个积极的信号,你说呢?

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