周伟忠：前半生以当空军为荣，后半生以开专车为乐

 今年“双十一”在47岁的周伟忠眼里，首先是中国人民解放军空军建军67周年纪念日，其次才是购物狂欢节。这个11月发生了几件大事，周伟忠觉得自己并不是局外人。

2016年11月2日，中国新一代隐形战斗机歼-20首秀珠海航展，短短一分钟露面便吸引全世界的目光；11月12日，我国首批歼-10女飞行员余旭在训练中不幸牺牲，举国哀悼；11月18日，在轨33天的神州十一号飞船载着航天员景海鹏和陈冬顺利返回。

周伟忠和余旭烈士算是校友，1991年，他进入长春“二航院”（后来和其他学校合并成为空军航空大学），这所学校后来成为余旭烈士的母校；他还跟景海鹏是战友，1993年周伟忠航校毕业进入空26师，如今的宇航员景海鹏当年恰好和他同一个团，景海鹏是飞行员，他是地勤人员。

“现任中央军委副主席许其亮，当时是我们部队的首长。”从军15年，周伟忠维修保养过歼6、歼7、歼8等多种空军主战机型，见证中国空军不断成长。虽然现供职于苏州工业园附近的镇政府，早已离开飞机电器和仪表盘，但他觉得头顶这片蓝天一直属于自己，他以青春奉献给空军为荣。

人生上半场服务飞机，下半场开始结缘汽车。周伟忠保持勤勉，一丝不苟。他说：“我这人做事认真，闲不住，上班认真把镇政府工作做好，业余时间好好开专车，充实，我喜欢。”

部队给周伟忠烙下的印记挥之不去。每次出车前，他都以军人的仪容要求自己，必须是衬衫西服。开车前仔细检查车况，车内保持干净整洁。“容不得半点马虎，每一辆飞机上天之前，地勤人员都要保证飞机的最好状态。我的责任重大。开专车也一样。”

1987年，乡镇企业在“长三角”地区遍地开花，这种后来被经济学家称为“苏南模式”的现象点燃全国新一轮经济改革，但打工挣钱却不是19岁的苏州高考落榜少年周伟忠的人生选择。周伟忠说：“农村孩子，当兵是条不错的出路。我觉得光荣。”虽然家中就他一个男孩，他还是选择了参军。

初入部队就是严酷的新兵训练。在安徽蚌埠的三个月，让周伟忠现在都印象深刻，“确实累，之前没吃过这种苦，但这三个月过后，我就从一个社会青年转变成一名解放军战士。”空军部队对新兵有文化课摸底考试，学习好的，选拔去做技术类工作（地勤、维修等）。周伟忠高考惜败，凭着扎实的文化功底，顺利入选。

能文能武的空军小战士周伟忠

1988年7月份学习完毕，周伟忠被分配到连云港空32师95团，成为一名空军上士。开始了自己的地勤生涯。

空军工作人员大致分为两类：空勤和地勤。空勤类似飞行员需要飞上蓝天，地勤则负责飞机的维护保养、排除故障。能够加入空军，周伟忠觉得自己很幸运，地勤工作有技术含量，算是“文化兵”；工作以技术保障为主，站岗操练的任务相对其他一些艰苦兵种要少。周伟忠聪明又有文化，雷达、无线电、火控系统、机械他很快就熟悉了，自己负责的地勤工作能迅速上手。

技术含量高意味着责任重大，丝毫偏差都是人亡机毁。空军地勤工作有两句话来形容：“一手托着战友生命，一手托着国家财产”，任何一架飞机顺利升空，背后都需要强有力的地勤工作的保障。周伟忠每天的工作就是将每辆飞机的状态保养调试到最好，飞机明早飞，今天就要全部仔细检查一遍。“我们就是飞机的保姆，每一辆飞机升空都是项目负责制，飞机起飞前地勤人员都要签字。”

空军二航院期间留影

工作之余的周伟忠不忘学习深造，1991年他考取军校，进入位于长春的空军“二航院”学习，在校期间，一直担任学员排长，因表现优异，荣立三等功。93年毕业之后，进入空26师75团，在苏州光福机场服役。此时他已是技术骨干，少尉排长。就在这期间，后来成为航天员的景海鹏作为飞行员也在同团服役。1995年，周伟忠和自己的中学同学结婚，随着双胞胎女儿的出生，生活逐渐稳定下来。

身为军人，只有准备战争和战争两种状态。1996年台海危机爆发，解放军实弹演习，美国第七舰队介入，台海面临新中国建立后最严峻的局面。周伟忠回忆，当时空军每半年要拉一个师去东南沿海战斗值班。飞机携带实弹，保证能三分钟之内升空。

1997年，周伟忠随部队开赴福建连城战斗值班。“当时部队随时准备打仗，虽然刚刚引进了少量的俄罗斯苏27，但我们师主力都还是歼8，当时我们的装备比较落后，但我们师长就是开着歼8上天，是新中国成立以来首位驾机飞过台湾海峡中线的人。”

周伟忠回忆起来当时紧张的局势，依然记忆犹新。“97年年初邓小平逝世，台湾方面觉得有机可乘，局势更加紧张了。当时军方动作很大，真的是作战状态，我们地勤人员每天加班加点，必须保证飞机一点问题都不能有。”

部队一共在福建连城待了八个月，台海有惊无险。1997年末周伟忠回到空26师的光福机场。99年又转至无锡的硕放机场，他强调一下：“这是很重要的地方，现在有民用机场。你知道吗？就是1971年林彪准备炸铁路谋害毛泽东的那个硕放机场。”

时间匆匆，转眼2002年，33岁的周伟忠退伍，时值新加坡投资的苏州工业园区发展建设的高潮，他进入工业园区所在镇政府工作。“部队需要新鲜血液，我要抚养孩子，就给年轻人让位嘛。我把青春献给空军，进去的时候是个小伙子，出来的时候已经是个中年人了。”

当兵时还是个小伙子，退伍时已经是中年人，周伟忠把青春献给了人民空军

镇政府是一份不错的工作，收入稳定、离家近。他唯一遗憾是飞机维修保养的手艺没了用武之地，他只好安慰自己：“有战友进了民航系统，要求更严，客机那可是几百人的安危，地勤也挺辛苦的。”

刚退伍的周伟忠还不能适应政府，十几年部队生涯养成的习惯一时改不过来，按时起床睡觉，生活简单而规律。苏州经济发达，很多事情政府并不介入，这份朝九晚五的工作也不很忙。突然离开了军队紧张的生活，节奏变慢的周伟忠有点发慌，他是个闲不住的人。

“我闲不住，上班时间好好工作，下班了就没事做了。很多人喜欢打麻将，我不喜欢，所以我就给自己找爱好。” 修飞机的事情肯定找不到，从前的手艺就撂荒了。他业余最常做的事情，就是钓鱼和旅游。十多年里，双胞胎女儿慢慢长大成人，闲时的周伟忠钓遍了周围的河流水塘，去过很多地方旅游，生活稳定，但时间长了，多少有些无聊。

在东南亚冲浪

2015年，苏州开滴滴的人多了起来。在朋友推荐下，他去了苏州松德汽车服务有限公司，注册成为一名滴滴快车司机。刚开快车周伟忠很兴奋，两个星期就跑了5000多流水。半年后，周伟忠换了辆B级车，加入专车行列。

别人把开滴滴当一份工作干，周伟忠始终觉得这就是自己的一份爱好，比钓鱼旅游还有意义的一件事，可以充实朝九晚五之外的时间。周伟忠生性活泼喜欢和人交流，开上滴滴，天南海北的人都见过，稀奇古怪的事情都听过，他觉得非常满足。“这真的就是我的一个爱好，两个女儿都考上了苏州的事业单位，家里也没什么压力，我出来开车，是一种享受。”

把网约车当爱好，决定了周伟忠能有一份平和心态。乘客脾气不好他能淡然处之，“能坐上我车，大家就是缘分”；面对网约车新政，他也没什么抱怨：“对我没什么影响，反正是我一个工作之余的爱好。网约车是时代发展的必然，总归还是有市场的。”

心态好，周伟忠开专车就有自己的节奏：“我们这边9点上班，我在部队养成早起的习惯，上班前起码能拉个两单，中午11点到1点休息，我闲不住，苏州离上海近，起码能跑一个来回，下班以后也也能开到10点多。一天下来经常也能开8个小时左右，也不耽误我工作。”

同在镇政府上班，周伟忠难免会想起去年引发舆论关注的“安徽黄山副镇长洪升开网约车”的新闻，他对洪升的遭遇很是同情：“苏州经济发达，副镇长一年也能有个30万的收入，安徽那边可能差些，他开网约车有他的苦衷吧。洪升自力更生，工作之余开网约车养活家里，很不容易，起码也是两袖清风不搞贪腐，值得尊敬。”

“网约车出来以后，大家直观体会是：更方便，服务更好。我们都会下车帮乘客开车门放行李，比之前的出租车服务态度要好。”周伟忠说自己加入网约车大军，除了这个理由，更重要的原因是：“人到中年，我找到了一个爱好，比钓鱼和旅游强。每天见识不同的人和事，还有收入，也不影响工作。能帮到别人也能交到朋友，何乐而不为。”

家庭幸福，生活稳定，人到中年的周伟忠心态很好，非常充实。租赁公司老总叫他“叔叔”，觉得有经验有担当，心态还好，就让他多“传帮带”，给其他年轻司机多传递些正能量。

周伟忠服务出众，做专车一年半时间，近3000单，零投诉。他把成绩归结为自己服务的乘客素质高，“我在工业园区这边开车，大多数都是白领或者外籍高管，素质都能保证，我们苏州人本来性格也不急躁，很多事情好商量，大家比较和气。”有次周伟忠接到一对马拉西亚夫妇去浦东机场。女乘客出酒店的时候忘了去卫生间，上了高速突然发作，捂着肚子十分难受。苏州到上海太近，高速上没有服务区，周伟忠边安抚乘客，边找出口。到了上海外环，异常拥堵，这可急坏了周伟忠。车行间隙他突然发现一个出口可以钻过去，不顾违章，硬是穿过车流找到一家宾馆，解决了女乘客的内急，接着送他们到机场。女乘客非常感激他，硬要给500元小费，周伟忠说：“这是每个滴滴司机都该做的，我只收车费，其他分文不能要。”

服务，是专车司机的立身之本，周伟忠每周都要参加司机培训学习，大家聚集在一间大的会议室，滴滴总部有专人前来培训，每周都要考试，过了就可以进阶，不行就要回炉再学。每天出车前，也要检查车况拍照上传，租赁公司老板会在群里抽查。周伟忠很认同，“滴滴做得好的地方，就是对专车司机管理和服务的到位，软件大家都差不都嘛。服务的事，不能放任自流。”

服务好，为周伟忠赢得了不少赞誉和满足，但开专车需要服务各种顾客，甜酸苦辣也能尝尽。“将心比心，我好好提供服务，你为什么就不能尊重一下我们司机呢？少数极个别乘客，实在不像话。”周伟忠也有很不快的经历。某次在园区接到一男青年，上车后乘客点烟，周伟忠劝他：“您好，我们是无烟车厢，请您不要抽烟。车内留下烟味，也不太好服务其他乘客。”男乘客很不悦：“抽个烟你都要管。”周伟忠跟他道歉：“咱们的路程很近，七八分钟就到。您稍微忍一忍。如果实在不能忍，您下车抽完我再开车也好。”男乘客勉强接受建议，到下车地点，周伟忠正常结束订单，但男乘客把未熄灭的烟狠狠地在车的操作台上，扬长而去。

另一种周伟忠颇多怨言的乘客是没有时间观念，随意迟到。自己曾是军人，特别守时。但有些素质不高的乘客叫了车不按时到，迟到了态度又不好。“迟到个几分钟无所谓，但有个别人太离谱，前几天，六点十分的预约单，我六点零三分到了楼下，结果乘客六点四十才下来。一上车就让我快点，自己要赶七点火车。我哭笑不得，幸好那天不堵车，居然赶上火车。”

另一次她在园区接到一位女白领，聊天中对方说自己是外资化妆品公司的人力资源部经理，要去园区人才市场办事。周伟忠一想：人才市场5点钟关门，现在已经4点40了！他加快速度。快到目的地时堵车，但步行过去很近。周伟忠劝女乘客步行，开车太堵，可能迟到。女乘客态度蛮横：“我是出钱坐车的！你必须把我送到。”

眼看着人才市场马上要下班了。女乘客满心愤怒无处发泄，大吼：“你怎么开的车？害得我迟到了！我这事情今天必须办！”眼看着人才市场下班在即，女乘客摔门冲出去。周伟忠觉得很无奈，让她步行她不愿，迟到了又责怪司机，自己真是左右为难。

屋漏又逢连夜雨。当天滴滴后台恰好系统升级，有几分钟短暂故障，周伟忠这单怎么也点击不了结束。车没开出去多远，女乘客看到订单还未结束，大怒，打电话过来责问，威胁要投诉。周伟忠好言相劝，让她打客服处理。“后来系统恢复了，这单的车费系统给她免了。”周伟忠觉得，乘客就该体会一下当司机的感觉，然后才能理解司机的不易。

做服务，就是和人打交道，人很复杂，服务过程中会遇到各种情况，抱怨和生气不解决问题，在暂时不能改变其他因素的情况下，自己一定要调整好心态。周伟忠总结自己开滴滴的经历：“我常跟周围人说：开滴滴，就是一门学问，识人知世的学问。不夸张地说，现在乘客一上车，我就能大概判断出是个什么样的人。要做好服务，就得做好遇到各种乘客的准备。”搞得好服务，做得了百事。周伟忠不仅觉得开滴滴是个爱好，还是个试炼心性的过程，见多了就开看了。

前半生以服务飞机为荣，后半生以开专车为乐。无论仰望蓝天还是行走大地，周伟忠都是个闲不住的人，他只想生活充实，把事做好。他觉得自己是中国千百万网约车司机中的普通一员，大家有一样的勤勉平凡、酸甜苦辣；他也真心感谢一路走来生活其中的时代，让自己有机会捍卫祖国的蓝天，也让自己有条件和无数陌生人共同完成未知的旅途，服务别人的同时，让自己更快乐。