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4月13日晚间，嘀嗒出行重新向港交所递交招股书。在此之前6个月，嘀嗒出行递交的招股书已经失效。
去年10月8日，嘀嗒出行向港交所公开递交招股书，拟在港交所挂牌上市。不过，由于未在6个月内更新上市申请资料，其首次正式提交的上市申请已经失效。
一位熟悉香港资本市场的投行人士告诉《网约车指南》：“嘀嗒出行首次递交的招股书到现在已经超过6个月，当时的申请失效，所以要重新申请。”根据港交所主板上市规则，如属新的上市申请人，其申报会计师报告的最后一个会计期间的结算日期，距上市文件刊发日期不得超过6个月。
新的招股书显示，嘀嗒出行拥有顺风车和出租车网约服务，2018年、2019年、2020年收入分别为1.18亿元、5.81亿元及7.91亿元，2019年和2020年经调整利润净额分别为3.16亿元和3.43亿元。其中，顺风车服务2018年、2019年、2020年分别收益为7792万元、5.33亿元、7.06亿元，出租车网约服务2019年、2020年分别收益为626万元、3887万元。
网约车行业分析师表示，从收入结构可以看出，嘀嗒出行主要依赖顺风车业务，2020年平台的收入为7.91亿元，顺风车收入为7.06亿元，占到了公司收入的绝大部分。顺风车面临着各地交通主管部门的多重限制，这也是嘀嗒出行始终需要面对的政策风险。
北京是最早出台顺风车政策的城市，这份全名为《北京市私人小客车合乘出行指导意见》的文件指出，在北京从事顺风车业务，每车每日从事顺风车的次数不得超过2次。上海也规定，从事顺风车业务，每辆车每天不得超过2次。
“不少城市都出台了类似的政策，鼓励顺风车共享出行，但不是鼓励顺风车产业化。”卢布表示，目前的顺风车市场，还是存在大量的专职司机，以顺风车名义从事非法网约车业务，这与政策背道而驰。
去年12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈，涉及问题主要是涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，并存在部分安全风险隐患。
目前，出行行业各大品牌都在谋求IP0。4月13日，腾讯新闻从多位消息人士处获悉，滴滴出行已于北京时间4月9日晚间向SEC秘密提交IPO文件，申请在美挂牌。报道援引接近此次IPO人士的消息称，滴滴第三季度上市的确定性很高，但最终还是要取决于大股东，滴滴出行目前的第一大股东为软银集团。
3月18日，北京产权交易所公开披露的信息，首汽约车计划融资20亿-31亿元。首汽约车新上任的CEO高捷表示，公司将在完成本轮融资后寻求上市。
3月10日，新浪财经援引知情人士信息，哈啰出行已秘密提交了美国首次公开募股（IPO）申请，为其提供顾问服务的机构有中金、瑞信和摩根士丹利。
首汽约车CEO高捷接受媒体采访时还表示，网约车行业已经进入整理期，资本对其有了更谨慎的认识，这直接体现在热钱减少了
