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顺风车回归主流
赶在2019年的尾巴，滴滴顺风车重新上线。对沉寂已久的顺风车行业来说，是个不小的惊喜。
但滴滴顺风车低调上线效果并不理想，较高的限制条件和前期准入门槛，加上避免舆论关注而未做宣传，使得试运营的城市用户体验大都不佳。以当下较低的运力密度来看，滴滴顺风车能否回到巅峰状态，存在很大的疑问。
2019年，过往的行业主导者缺位，新进者在推进市场。
从滴滴顺风车下线至重返，正常运营的顺风车头部平台只有哈啰顺风车和嘀嗒顺风车。两起安全事件的消极影响并未随着滴滴顺风车下线而消除，因此用户对顺风车的安全质疑直接反馈到了运营平台上，加上各地监管开出的限制条件，比如每天接单量的限制，都在倒逼平台不断完善运行机制。
以往的顺风车平台唯规模增长，打出偏离顺风车本质的社交属性，巨头频频发起价格战也让中小公司没有任何竞争空间，垄断市场后开始收割用户，行业缺乏正常竞争。而2019年，甩掉这些资本导致的恶习，顺风车行业开始解决问题。
从顺风车市场占有率来看，哈啰以覆盖超300个城市占据第一。这背后是1.2万个因背景信息异常遭驳回的车主，9560个动态封禁的违规用户，以及50个公安系统的对接。
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上线以来,哈啰顺风车致力于打造一种经济、便捷、舒适、安全的共享出行方式,为车主节省成本,让乘客安全到达终点,打造真正的顺风出行。
此次上线的分享行程功能,让顺风车更“顺心”。
顺风车出行途中,乘客可以将自己的行程信息用微信、钉钉、QQ、短信等方式发送给家人和朋友,亲友可以通过分享行程,看到车辆的行驶轨迹、驾驶员和车辆的具体信息,为乘客出行提供了更多安全保障。
值得一提的是,行程分享并不只是单纯分享目的地、车牌号等基本信息,而是与亲朋好友一键同步整个行程动态,并即时更新乘车状况。亲友可查看乘车人行程动态和实时位置,随时发现所有异常情况,实现远程实时陪伴。
随着顺风车概念的普及,顺风车业务逐渐成为各大出行平台争夺的焦点,而顺风车安全问题也从未淡出公众视野。哈啰顺风车致力于让司机能赚到顺路油费、乘客节约出行成本的同时,安全合规共享出行。
