司机讲述：和滴滴一起走过了五年，向技术改变出行致敬

“我们设想一下，如果回到没有打车软件的5年前，将会如何？”崔晓冬笑了，又摇了摇头说：“都已经回不去了。”

在西安的一家咖啡厅见到快车司机崔晓冬时，他刚结束自驾游从成都赶回来。很多人说开车很忙，但他把时间安排得令人羡慕：每天跑快车8小时，每月底休息五天，去陕西附近省市自驾游。

对崔晓冬而言，这样的工作节奏，在过去跑出租车的十多年里，是根本就不敢想的。为了提升服务，2016年6月开始，他在车上放了“意见本”。“初衷是让乘客给我提意见，便于我改正不足，没想到都是写的好评。”

回头看来，崔晓冬在2013年5月的那个中午所做的选择，远不止是这位10年出租车驾龄司机的一次简单尝试。

那天中午，和往常一样，崔晓冬到西安桃园北路加气站给出租车加燃气。等待的间隙，他看到停车场旁摆了个易拉宝。凑近细看，是有奖下载打车软件。崔晓冬喜欢新鲜事物，选择下载了这个名叫“快的打车司机版”的软件，作为奖励，他拿到了一个手机架和车载充电器。

这件事的发生，是偶然，也是必然。随着移动互联网的高速发展，和他一样的很多出租车司机们，跳进了网约车的滚滚浪潮里。

“平峰期不用漫无目的地找活，减少了空驶。”崔晓冬向身边的出租车司机们推荐。接下来的两个月里，他下载了e点车，摇摇招车，嘀嘀打车等五六个进入西安市场的打车软件。“以前开出租车，司机空驶找不到乘客，乘客路边等着找不到车，中间少的这根弦，现在网络连接起来了。”

在他看来，跑出租车时挑单和拒载也是出于无奈。虽然很多乘客抱怨打车难，打车遭遇拒载和绕路。但是，在沉重的份子钱压力下，不挑着好单跑，根本就不挣钱。

“那几年，物价飞涨，跑出租的收入好几年没涨了。”崔晓冬说，根本不敢停下来歇息，如果生病了又没找到顶班的，就是在亏钱。“每天早上睁开眼就欠着钱，不玩命干，份子钱都交不起。”

崔晓冬在2003年就开始跑顶班出租车，4年后，他凑了20万正式承包了辆出租车，和弟弟换班跑。2011年，他又承包了辆出租车，再雇两名司机来跑。每个月跑出租车的收入和转包费加起来赚1万元。

从2003年接触出租车到2013年，崔晓冬基本上没怎么休假，没有过一个完整的春节。“服务行业，别人休息咱们就在服务。”在同行中，他力求做到最好，十多年里从未被乘客投诉，只有一次忘记换座套，被检查人员扣了一分。用上了打车软件后，效率提升了，自己像是有了双千里眼，知道哪里有单，空驶减少了，收入也提升了不少。

“2013年，好几个打车软件都能接到单。到了2014年，就只剩下滴滴和快的能接到订单了。”那时，和其他出租车司机一样，崔晓冬手机里装着滴滴和快的两个打车软件，交替使用。乘客打车优惠，司机收入提升。“幸好有了打车软件，每月收入提升了近20%。”

用打车软件接出租车订单的日子持续了一年多。2014年年底，在西安街头，崔晓冬第一次看到了专车。“基本都是豪车，司机西装领带，还有开车门服务。”突然之间，出租车圈子里引起了热议，他也特意坐专车体验了一次，“一坐上车就觉得，这东西是时代的趋势。”当时，他更直接的感受是，过去坐出租车的乘客们，现在很多都喜欢坐专车。

一边是出租车的份子钱压力，另一边是网约车的诱惑，崔晓冬算着一笔账，四处打听，持续观望。但是，心有余力不足。“当时，两辆出租车拴住了自己。”最后，他决定卖掉一辆出租车，留着一辆顾司机开，自己跑专车。

2015年4月，崔晓冬通过以租代购的形式买了辆丰田凯美瑞，加入滴滴专车。开了十多年的出租车，突然转行开专车，他的选择让很多同行看不懂。更多的出租车司机保持着观望，不敢冒险，有出租车司机骂他是“叛变者”。

那时候，专车补贴力度大，但是，崔晓冬心里并不踏实。他对局势看得透彻：毕竟是补贴，迟早有一天会回归常态。

“我的思想总是跟不上出行市场的变化。但我坚信网约车是趋势。我必须进入这个行业，毕竟开车是我擅长的。”开了一年的专车后，崔晓冬仔细观察了西安的出行市场。他觉得快车更适合自己，在西安也会有更大的市场。2016年5月，他换了辆雪铁龙世嘉，加入了滴滴快车。

用上打车软件接单后，崔晓冬接到过各种各样的乘客：喝酒没人陪伴的醉汉，半夜送高烧孩子的母亲，在情人节给暗恋的女孩送花的男生，暴雨的深夜里错过最后一班车的白领……

“我们设想一下，如果回到没有打车软件的5年前，将会如何？”崔晓冬笑了，又摇了摇头说：“都已经回不去了。” 对于这几年的极速变化，他感叹着：“我们得适应社会，而不是让社会适应你，原地踏步只能被淘汰。”

如今，开着快车，崔晓冬会在车上备纸巾、糖果甚至是当季水果。到现在，车上的“意见本”写了满满的三本。他还自制了温馨小卡片贴在车上，提醒乘客下车注意安全，不要遗忘随身物品等。“如果你总在抱怨，我就去影响你，你还是固执，那我觉得你不适合这一行。”

如今，他每月跑快车的纯收入7000元，加上3000元的出租车转包费，每月纯收入能有1万元。“差不多的收入，相比于5年前，平均每天少跑2小时，每月少跑5天，最重要的是不再有份子钱压力了。”他说，希望出租车和网约车能够融合发展，“我跑过出租车、专车、快车，知道科技对于传统行业的价值。”