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10000多流水 羡慕不
你有没有见过那些一天跑了5000+流水、10000+流水的滴滴司机，如果你见过，你是不是很好奇为什么别的司机一天最多几百元的流水，而他们却能一天跑出10000+的流水，这是怎么回事？
其实，那些跑10000+的司机，流水都是假的！！！
里面的10000流水都是客服的补款！
客服补款？补什么款？
自2016年，国家7部委出台了《网络预约出租汽车暂行办理办法》之后，司机跑滴滴就需要双证了。
《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网约预约出租汽车运输证》。
同时为了规范网约车的合规化，交通执法部门开始对没有“双证”的司机进行了查处。根据相关规定，滴滴司机没有“双证”的都算是非法营运，非法营运被交通执法部门查处的，将被处于5000元-30000元之间不等的罚款。
非法营运处罚决定书
在管理办法实行初期，滴滴司机没有“双证”被交通执法部门查处，罚款都是由司机自己承担。因而产生了很多的不良影响！很多跑滴滴的司机本身经济条件不就好，跑滴滴被交管部门查处后，不但车辆要被暂扣还需要缴纳罚金，有司机因此做出了很多不明智的举动，甚至不少走投无路的司机，因此而选择了轻生！
而滴滴出行明知司机无合规手续，接单会被交通执法部门查处，却仍然给司机派单，本就应当承担相应的责任。在发生了太多的不良事件之后，交通执法部门在查处到无“双证”司机时，司机只需要配合调查取证，车辆暂扣，其他的由滴滴公司处理。这就包括了帮滴滴司机们缴纳非法营运罚款。
所以，你看到有些滴滴司机一天跑了10000+流水，不要羡慕他们！他们都是被交通执法部门查处过的司机。虽然罚款不用他们自己缴纳，但是车辆被扣，最低也要半个月才能放出来，这半个月时间就没有了收入来源。
那么，滴滴为什么愿意帮“无证”司机缴纳罚款呢？
除了，滴滴本身有过错需要承担责任外，还有一个原因：滴滴为了生存！
在网约车合规化初期，基本上所有的滴滴司机都是“无证”司机。倘若，滴滴出行不愿意帮“无证”司机缴纳罚款，势必会有大量的司机选择转行，如果没有了司机，那么滴滴公司可能面临倒闭，为了生存！滴滴出行只能选择帮司机缴纳罚款。
从2016年到2019年，网约车合规化已经走过了三个年头，很多城市的网约车的合规化都进入了尾声阶段。全国合规网约车司机和车辆也早已经突破百万。很多城市的合规网约车已经达到了过剩的程度。按道理说合规司机已经过剩，滴滴有了这么多的合规司机，应该可以放弃非合规司机了。但是现实的情况是滴滴仍然在给“无证”司机派单，也同样在给“无证”司机买单。这又是为了什么？
滴滴以3600亿人民币估值 排名第三
10月21日，胡润研究院发布首份《2019胡润全球独角兽榜》
滴滴出行以3600亿人民币估值排在了全球独角兽榜，第三位！
小编先科普下，什么是独角兽公司？
独角兽公司指的是：估值在10亿美元以上，且创办时间较短（十年内）还没有上市的公司的称谓。
众所周知，滴滴自创办以来已经亏损了几百亿人民币！那么已经亏损了数百亿的滴滴出行凭什么能获得如此之高的估值呢？
互联网类独角兽企业的估计一般都比较难于计算，因为其在初创期基本都是处于亏损状态。常规的估值方法显然不适应于这类公司。那要怎么样对这类公司进行估值呢？用户规模就成了一个主要的估值指标。包括用户数、市场空间、流量、市场占有率等。这个太复杂，小编不是专业人士就不多说。
总之，滴滴乘客的用户数量、滴滴司机的数量、滴滴的市场占有率对滴滴出行的估值至关重要！而要保持市场占有率，保持乘客用户数量，滴滴司机们就成了很关键的一部分。如果没有滴滴司机服务乘客，那滴滴也就没有了市场占有率。滴滴出行的市场估值必然会受到影响。
虽然现在滴滴合规司机已经达到了百万级别，但是相较于之前的2000多万的注册司机而言，合规司机的数量还是少了些。如果现在滴滴就将这部分“无证”司机彻底裁掉，百万合规司机或许无法支撑滴滴出行，获得这么高的估值！假如滴滴出行的估值被严重下调，滴滴不能以如此之高的估值上市，那么投资滴滴的资本家们就无法获得高额回报。
所以说，滴滴裁不裁掉所有的“无证”司机，可能连滴滴自己都无法做主！
如果要等滴滴出行自发性的彻底裁掉所有“无证”司机，那必然要等到滴滴出行上市之后。
不过随着地方政府对合规化的要求，留给滴滴出行裁掉“无证”司机的时间真的不多了。
