小城市网约车司机生存现状:长时劳作,收入微薄
引言:贵州司机破纪录背后的辛酸
近日,贵州一位网约车司机在社交媒体上分享了自己的跑车数据,视频中的数据显示他当天跑了22.1小时,接了82单,但流水仅533.5元。这一惊人数字迅速吸引了众多司机师傅的关注与共鸣。这位司机自豪地表示,自己再次打破了个人接单数的纪录,然而,这背后的艰辛与付出却令人唏嘘。
贵州兴义:小单多,时长换流水
在贵州兴义,类似的情况并不罕见。当地网约车司机普遍反映,订单金额普遍较低,多以几元的小单为主。为了获得更高的收入,司机们不得不通过延长工作时间来“拼流水”。有司机直言,即便是接了十几单,总收入也很难突破百元大关,这真实反映了小城市网约车司机的生存现状。
多地数据揭示行业困境
为了更全面地了解小城市网约车司机的收入状况,我们统计了多个小城市官方公布的网约车运营数据:
- 河源:7月31日,河源交通主管部门发布的数据显示,上半年网约车单车日均里程为154公里,日均营收仅为229元,平均每公里收益1.48元。
- 雅安:7月30日,雅安交通主管部门发布的第二季度网约车数据显示,单车日均营收约为260元,这一数字还未扣除平台抽成、租车及充电等成本。
- 绵阳:7月27日,绵阳交通主管部门公布的6月份网约车数据显示,单车日均订单量为13.8单,日均运营里程169公里,但单车日均营收仅为132.07元,每公里收益低至0.78元。
结语:呼吁关注小城市网约车司机群体
上述数据无一不揭示了小城市网约车司机面临的严峻挑战:长时间的工作与微薄的收入形成了鲜明对比。这些司机是城市公共交通的重要组成部分,他们的辛勤付出应当得到社会的更多关注和支持。我们呼吁相关部门和企业能够采取措施,改善网约车司机的工作条件和收入状况,共同推动网约车行业的健康发展。
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