网约车平台如雨后春笋一般,纷纷涌现出来。用户面对纷纷扰扰的网约车平台,那是十分头大如麻,到底用哪个APP呢?哪个平台优惠更大?这些问题十分困扰。
暂且不提此事,再来说说滴滴出行。
2019年,整体经济环境不景气,网约车也遭遇了寒冬,在年初滴滴公司也进行规模不小的裁员,同时,顺风车平台一直没有上线,后来上线了也是在小规模的城市范围内不温不火的试运行着。扩张的脚步不得不延缓了下来。
更让滴滴出行前路蒙尘的是,又有很多巨头由水下浮出水面,盯上了出行的这块肥肉,想在这里分一杯羹。让我们来看看究竟是在围剿滴滴。
数个网约车平台先后发力推动“聚合”功能。这其中要数高德地图与百度地图做的做好、做的最欢。
高德与百度这么做也是有其难言苦衷,作为出行领域的老大,这二位在当前的市场环境下,地图业务遭遇了增长瓶颈,急切需要新的流量来源,来支持自己业务增长需要。
滴滴出行,在网约车领域占据了90%的市场份额,绝对的霸主地位,这就是垄断。
其他网约车平台在滴滴出行面前唯有抱团取暖。
于是,高德与百度肩负起聚合诸子百家,共同抗滴的重任。
但是,天下大势分久必合合久必分,今天的伙伴,就是明日分庭抗礼的对手,这是后话今天暂且不表。
网约车出行,现在可以说是战国时代,滴滴出行一家独大,相当于秦国,百度与高德相当于楚国、齐国,互相抢占市场份额,用高额的优惠,吸引乘客使用自己旗下的车辆。
滴滴出行,面对来势汹涌的高德地图,目前,还是占据一定优势的,并且,滴滴也没有狂妄自大,主动向高德地图等入驻了自己的网约车辆。可以说二者都有越界行为,但又彼此共生。产业的众多参与者不是零和博弈,而是竞争与合作并存。
作为用户的我们,现在就是擦亮眼睛,哪个便宜哪个服务好哪个打车快用哪个。
小编预测,下一步国家相关部门一定会出手出台规范,整治这种乱象,对体量小、运营不合格、安全系数低的网约车平台进行取缔,为了给用户更好的用户体验。
