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近年来，随着共享出行的普及，越来越多私家车主选择在通勤途中接一些顺风车订单，以分摊出行成本。然而，顺风车到底会不会被抓？这个问题困扰着不少车主。
近日，一位通过滴滴平台接单的车主给出了现实案例。他接到了一笔“3人独享”的顺风车订单，费用为199元。原本以为只是普通的合乘行为，却在前往长途汽车站接乘客时被当地运管部门查获。
案件经过：从暂扣车辆到罚款三千
面对执法检查，车主和乘客都出示了顺风车订单截图，试图证明这是合法的合乘行为。但运管方面认为：车主收取的费用超出了单纯的油耗和高速费，具有盈利性质，应属非法从事网约车经营活动。
随后，车辆被暂扣一个月，交通运输局也随即介入调查，并最终作出处罚决定——罚款3000元，理由是该车主未取得《网络预约出租汽车运输证》，擅自从事网约车经营。
车主对此表示不服，向县交通局提出陈述申辩，强调自己接的是顺风车订单，并非网约车服务。但交通局并未采纳其申辩意见，维持原处罚决定。无奈之下，车主只得先缴清罚款提车。
转折点：专业博主助力行政复议
事后，车主越想越不甘心，在网上看到一位博主发布的关于顺风车合法性的解读视频后，果断联系对方请求帮助撰写行政复议材料。
这位博主花费三天时间，为车主准备了一份长达18页的复议材料。其中重点反驳了县交通局“收费超标即盈利”的判定逻辑，指出：
实际出行成本不应仅计算油耗和高速费，还应包括车辆折旧、电池损耗、保养维修、保险支出及绕路、堵车等额外开销。
换言之，即便车主收取了一定费用，只要未远高于真实出行成本，就不应直接认定为盈利性质的网约车行为。这一观点在复议材料中被充分展开，并附上相关数据支持和法律依据。
复议结果：3天内撤销处罚
车主将这份材料提交至行政复议中心后，当场收到受理通知书。令人惊喜的是，仅仅过了三天，县交通局就主动通知车主前往运管中心办理撤销处理。
此次事件得以快速反转，离不开博主专业的法律分析和精准的材料准备。这也提醒广大车主：面对行政处罚时，一定要及时寻求专业人士的帮助，合理维护自身权益。
顺风车合法性仍存争议
尽管该案最终以撤销处罚告终，但现实中，顺风车与网约车之间的界限依然模糊。部分地方运管部门依旧倾向于从严执法，将一切有偿搭客行为视为非法营运。
而事实上，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关规定，真正的顺风车属于私人小客车合乘范畴，不应纳入网约车监管范畴之内。只要收费合理、路线一致、不以盈利为目的，车主就应享有合法合乘的权利。
