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T3出行司机接了送货单,被平台罚款400元,申请劳动仲裁了

>>高:德:打:车:司:机:注:册:地:址!首单还奖30元<<

“我已经通过12345申请了劳动仲裁,现在正在提交材料,到时看结果吧。”

11月25日下午,重庆T3出行司机张师傅在电话那头聊起最近的遭遇时,依然愤愤不平。他前几天接了一个送货单被平台罚款400元。“罚得太重了,相当于一个星期收入”。

11月11日,张师傅接了个订单,从重庆市渝北区大竹林街道江与城B区到江北区理想汽车重庆交付维修中心港桥支路,车费52.81元。

“乘客要求送一个装着发票的文件袋。”张师傅说,接到乘客后乘客说自己不坐车,只要将文件安全送到就好了,也没想太多,就把这一单送了。

第二天,平台发来消息,罚款400元,52.81元车费也扣了。平台在违规描述中表示,依据《T3出行司机风控管理手册》规定,对违规送货行为给予400元负激励并扣除违规订单流水等额的金额。

这让张师傅无法接受。“我要跑一个星期,才够这一单罚款!”他说,11月11日以后,每天的平均流水也就200多元,运气好才能跑到300元,除去20%的抽成、130元的日租金以及充电、吃饭等费用,一天就只能挣几十块钱。

张师傅说:“我愿意接受平台处罚,但是不能接受这么高。”“罚个50元、100元警示一下,下次肯定不会送货了。一下罚400,谁罩得住嘛?”

张师傅觉得不合理的地方还有,就是他与T3出行的合作关系已发生变化,平台还是按照以前的模式监管和要求司机。

96年出生的张师傅,大专毕业,之前从事室内装修工作。2019年10月,T3出行在重庆开城,在同学的推荐下,成为最早入职的司机之一。

当时,T3出行实行自营模式,司机与平台签了劳动合同,薪资结构是底薪+提成+奖励+电费补贴。张师傅说,刚开始的时候,每天奖励很多,其中包括了全天奖励、高峰期奖励,“奖励接近200元一天,认真跑一个月能拿一万四五。”

“前面一年很好跑”,张师傅说,到了第二年,情况开始有所变化。比如说,全天奖励从最初的120元一路走低,变成90元、80元、60元……。现在每况愈下,一些司机选择了离开。“最开始我所在车队有30个人,现在只剩下6、7人,离开的人要么没跑网约车,要么跑其他平台了。”

更大的变化发生在今年10月初。也就是从这时起,张师傅的身份从两年前的自营司机变成了租车司机,他与平台签订了租赁协议,月租金3900元,平台抽成20%。“不转换身份,电费补贴减一半,奖励一分钱没有,还没有派单倾斜之类的。”他无奈的说。

转为租车模式后,张师傳算过一笔账。一天出车12个小时左右,每小时平均流水为45-50元,一天流水五、六百元,平台抽成20%后,还剩四五百元,除去租金、电费、吃饭等开销,每天大概能挣个二、三百元。

“不过现在生意不好订单少。”张师傅说,一个星期才能赚四五百元,一次就罚了四百元。

张师傅说,这几天也有别的司机送东西被罚款。“以前我从来没被罚过款,也不知道这个规定,说罚400就罚400,那下一次罚4000,我们司机也自认倒霉吗?”

目前,他已经通过拨打当地12345电话,申请了劳动仲裁,希望为自己讨回一个说法。

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