滴滴和高德“分道扬镳”,从此高德打车再也没有滴滴?

每一家涉足驾驶出行业务的公司大概都有一个自建地图的梦想。车和家CEO李想就曾表示:“高精地图是做自动驾驶绕不开的东西。”

据报道,滴滴悄悄推出自研地图业务——“滴滴地图”,继高德、百度之后,滴滴也入局地图业务,目前滴滴地图已经在滴滴出行 6.0 版本中出现,用户自主选择地图中,曾经的高德地图已经不见。

滴滴的地图“野心”

滴滴在2016年组建自动驾驶技术研发团队的同时,也成立全资子公司滴图科技,并于一年后拿到了导航电子地图制作(甲级)测绘资质,走上了自力更生绘制高精地图的道路。

而经历了4年的发展之后,滴滴地图在滴滴出行APP 6.0版本中公开上线,目前该功能仅在深圳、成都等十余个城市中上线,还未普及到全国。新版本中滴滴增加了"导航"功能,并且首次使用了带有"滴滴地图"标识的地图,不过根据相关的报道,在司机端页面,司机还是可以自主选择地图进行线路导航的,目前选项有滴滴导航、高德地图和百度地图。主要是因为滴滴地图在体验上与高德地图还有一定的差距,在道路的展示、标注等方面略有欠缺。

据已经接触到滴滴地图的人士透露,滴滴导航与高德地图在部分功能上是一样的,比如都拥有探路功能以及三个规划的导航路线供用户选择,在路线的备选方案中,滴滴导航提供的线路描述并没有高德详细,而且滴滴导航上不支持显示电子眼抓拍的位置。

滴滴导航目前仅支持驾车上的路线规划,并没有像其他导航产品那般支持骑单车、步行等多个方面的导航。

据悉,“滴滴地图”今后或将推出独立的App版本。

随着滴滴地图的上线,滴滴、高德的竞争已经摆到台面上。而滴滴在网约车市场的老对手,美团也已经摩拳擦掌想要进入地图市场,和滴滴一样,美团外卖和出行业务的地图均来自第三方,作为主营业务的底层技术之一,长期依靠第三方并不现实。早前美团就被曝入局地图服务领域,相关职位招聘信息也已发布,并且美团在2018年的组织升级中成立了LBS平台,其中就包括地图业务。

滴滴、美团因为业务需要而去做地图,而高德地图则以地图为基础,进而拓展出行、外卖等业务,如今这三家在各项业务上都出现了不同程度的交叉和竞争。

高德滴滴的恩爱4年

美团和滴滴把手伸向了高德所在地图领域,而作为地图导航头部企业的高德,也想动一下网约车的奶酪。

不过相对于美团和滴滴的互相伤害,高德与滴滴的关系则就缓和的多。

高德2017年低调上线打车业务后,于2018年上线聚合打车服务模式,当月,高德地图上便接入了40家出行平台,得益于政策市场等因素迅速打开局面,成为网约车市场不可忽视的重要力量。随后美团、百度、携程等平台也纷纷上马聚合平台。

滴滴与高德与阿里系皆有渊源,程维创业初期也拿到过阿里的资本支持,在支付宝上也有流量入口,再加上高德的聚合模式也接入了滴滴,滴滴网约车也已经是高德聚合平台上的单量大头。高德是阿里的亲儿子,滴滴是阿里的“干儿子”,从这个层面上,阿里的高德似乎没必要下手做运力打滴滴的脸。

但是散伙之后,滴滴与高德能否和平发展,还未可知。根据目前查到的信息,滴滴快车在高德打车已经被放置到倒数第三位。

滴滴与高德的用户已经高度重合

出行和导航是一个相对完整的出行产业链。

在地图方面,起步较晚的滴滴地图仍然任重道远。数据研究机构QuestMobile发布的《中国移动互联网2020半年大报告》显示,高德地图以超过5.3亿的MAU(月活跃用户数量)位列全网第五,稳居地图行业第一。

在网约车的用户司机双边市场上,用户是不忠诚的,哪个平台能快速打到车就会用什么。高德地图被阿里巴巴收购以后,背靠阿里系旗下资源,专注于LBS(基于位置的服务)和生活服务相关业务,用户黏性进一步加强。

无论是从网约车服务切入全场景出行,还是从地图工具切入全场景出行,滴滴与高德之间的竞争愈加直接,随着二者在服务和工具上的配备逐渐靠近,双方争夺的用户其实已经高度重合,竞争不可避免。

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