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多地官媒发布风险提示, 网约车日均订单不足10单, 司机却在增加

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近日,深圳和广州两大一线城市先后公布了网约车行业的运营数据,数据显示两地网约车日均订单都不足10单,两地官媒相续发布风险提示,提醒大家谨慎投资并做好从业分析。

深圳今年第二季度数据显示,截至6月底,已核发运输证61654张,驾驶员证92200张,网约车日均订单量仅7.75单,日均订单流水264.62。

日均接单量不足10单的占比超67%,日均接20单以上的仅占车辆总数的3.24%,很多司机处于入不敷出的状态,因此该市仅今年第二季度就3190辆网约车退出营运。

而另一个一线城市广州,网约车运营数据同样不乐观,截至6月底,已核发运输证80141张,驾驶员证95797张,网约车日均订单量仅9.12单,较去年同期均有下滑。

其中有发生订单且日均订单<10单的网约车约20680辆,日均订单≥10单的网约车约17400辆。日均订单≥10单的网约车中,单车日均营收约507.12元。

而且在8万多辆有证车中,超一半没有在营运,1/4在营运的要亏本,仅有约21.7%能维持生计,而月入过万的就更少了。

这两个城市都对准备新加入网约车行业的司机给出了风险提示,希望他们谨慎入行,避免产生经济损失。

然而即便已有多个城市发布风险预警,甚至多次发布风险提示,深圳持人证司机较上一季度增加5567人,而广州持双证司机增9088人,收入在下滑的同时,进入市场的司机和车辆依然在增长。

其实又何止是广州深圳呢,不少城市网约车司机和车辆都在大幅增加,据说光是北京疫情之后就新增数万,这致使更多的人收不抵支。好在目前不少城市不再仅仅只是风险提示,而是执行网约车数量管控,例如银川网约车投放数量控制在3000辆以内,哈尔滨通过公开摇号发放网约车运力指标,武汉暂停网约车注册……是的,司机对于平台来说是多多益善,然而在日趋饱和的网约车市场之下,一味的增加司机数量,无法保障司机的权益和收入,必然会导致司乘矛盾,司机平台矛盾越积越深,行业秩序不稳,平台体验感变差,不利于平台的发展与稳定。

希望平台控制网约车数量,在推广新业务的同时兼顾司机的权益,而不是牺牲他们。

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