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顺风车蓝皮书:注册用户已达3亿 过半需求来自上下班通勤

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《2014-2020中国顺风车行业发展蓝皮书》(以下简称《蓝皮书》)6月9日发布。发布单位包括人民数据、中华环境保护基金会,中国绿化基金会,顺风车用户委员会、顺风车法律及标准化工作委员会、中国交通报、北京华允律师事务所、城市智行信息技术研究院、嘀嗒出行。

根据《2019年国民经济和社会发展统计公报》,2019年末,全国私人汽车保有量22635万辆,其中私人轿车保有量达到13701万辆。

《蓝皮书》指出,截至2019年底,全国各地有17家信息平台公司在400多个城市开展顺风车业务,累计注册车辆3000万辆,只占到现有私人轿车保有量总量的21.9%,注册乘客3亿人。这表明,顺风车市场目前尚未饱和,无论是供应侧还是乘客端都还有较大提升空间。

《蓝皮书》指出,顺风车由于主要场景为日常通勤,因此早晚高峰时的运力供给最为充分。顺风车平台通过大数据和算法,将车上空座精准匹配给有出行需求的人,从而能有效疏解早晚高峰时期的交通压力。

以北京为例,2019年末,北京私人小客车(私人轿车)数量为303万辆,如果北京每辆私人小客车都能够提高空位利用率多合乘2人,那么,在北京地区可实现的私人小客车合乘全年用量将达到22.1亿人次,相当于北京公共交通全年客运总量71.3亿人次的30.1%。

《蓝皮书》还指出,顺风车有助于提升私人小汽车的使用效率,对于供给侧改革有积极意义,也为城市出行的可持续发展,促进出行与城市、资源、环境和社会之间的相互协同,开辟了新的路径。

以嘀嗒顺风车为例,从2014年9月到2019年底,顺风车主和乘客共同互助行驶了260亿公里,这相当于共同减少了700万吨碳排放,减排PM2.5颗粒物约450万吨,就像培植了66万公顷的茂叶森林。

《蓝皮书》还根据2019年嘀嗒顺风车的运营数据,发布了《2019年顺风车与城市发展大数据报告》(下称《报告》)。

《报告》显示,目前80后已成为顺风车用户主力军,其中,80后,90后和00后的车主占比超过78%,而80后,90后和00后乘客占比则超过84%。

车主的热门职业类型涵盖IT互联网、金融、电子通信、文化传媒、教育培训、地产行业,而乘客职业类型包括广告传媒、公务员、互联网、金融、地产、高校学生等。

就全国顺风车合乘需求分类而言,日常上下班通勤的需求,占到合乘总需求的53.1%;顺风车周边游和节假日返乡占顺风车合乘总需求比例18.2%;而在所有成行合乘订单中,平均顺路匹配程度已达到86.3%。

这表明,顺风车以其一站式出行,高峰时期供给充分,智能化匹配、以及性价比高等优势,已日益经成为公共交通的有益补充,在帮助提升用户出行效率同时,也有力提升了出行的“幸福指数”。

《报告》展现了嘀嗒顺风车车主好评率排名前10城市,依次为沈阳97.1%、天津96.9%、大连96.4%、北京96.2%、上海96.1%、青岛95.9%、哈尔滨95.8%、杭州95.2%、厦门94.2%、武汉94.1%。

顺风车如何才能实现健康可持续发展?《蓝皮书》指出,顺风车行业的健康发展,既要发挥市场在资源配置中的决定性作用,更要发挥政府的政策鼓励与灵活监管作用,从体制机制上破除顺风车健康发展障碍。

《蓝皮书》建议,推动城市人民政府加快顺风车健康发展制度设计。抓住“以满足车主自身出行需求为前提”这个关键,科学合理设置发单模式,既要裁抑车主非法运营的苗头,又要方便车主及时响应用户的合乘需求。破解“车主不以营利为目的”这个难题,综合考虑顺风车事业兼具利己与利他两重属性,综合运用成本分摊、公共福利、路权优先、社会褒扬等手段,鼓励有车人群集约通勤,绿色出行。

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