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宁愿帮非合规司机买单,也不愿意停止派单!滴滴为什么要这样做?

网约车资讯2020-05-25

10000多流水 羡慕不
你有没有见过那些一天跑了5000+流水、10000+流水的滴滴司机,如果你见过,你是不是很好奇为什么别的司机一天最多几百元的流水,而他们却能一天跑出10000+的流水,这是怎么回事?
其实,那些跑10000+的司机,流水都是假的!!!
里面的10000流水都是客服的补款!
客服补款?补什么款?
自2016年,国家7部委出台了《网络预约出租汽车暂行办理办法》之后,司机跑滴滴就需要双证了。
网络预约出租汽车驾驶员证》和《网约预约出租汽车运输证》。
同时为了规范网约车的合规化,交通执法部门开始对没有“双证”的司机进行了查处。根据相关规定,滴滴司机没有“双证”的都算是非法营运,非法营运被交通执法部门查处的,将被处于5000元-30000元之间不等的罚款。
非法营运处罚决定书

在管理办法实行初期,滴滴司机没有“双证”被交通执法部门查处,罚款都是由司机自己承担。因而产生了很多的不良影响!很多跑滴滴的司机本身经济条件不就好,跑滴滴被交管部门查处后,不但车辆要被暂扣还需要缴纳罚金,有司机因此做出了很多不明智的举动,甚至不少走投无路的司机,因此而选择了轻生!

而滴滴出行明知司机无合规手续,接单会被交通执法部门查处,却仍然给司机派单,本就应当承担相应的责任。在发生了太多的不良事件之后,交通执法部门在查处到无“双证”司机时,司机只需要配合调查取证,车辆暂扣,其他的由滴滴公司处理。这就包括了帮滴滴司机们缴纳非法营运罚款。

所以,你看到有些滴滴司机一天跑了10000+流水,不要羡慕他们!他们都是被交通执法部门查处过的司机。虽然罚款不用他们自己缴纳,但是车辆被扣,最低也要半个月才能放出来,这半个月时间就没有了收入来源。
那么,滴滴为什么愿意帮“无证”司机缴纳罚款呢?
除了,滴滴本身有过错需要承担责任外,还有一个原因:滴滴为了生存!
在网约车合规化初期,基本上所有的滴滴司机都是“无证”司机。倘若,滴滴出行不愿意帮“无证”司机缴纳罚款,势必会有大量的司机选择转行,如果没有了司机,那么滴滴公司可能面临倒闭,为了生存!滴滴出行只能选择帮司机缴纳罚款。
从2016年到2019年,网约车合规化已经走过了三个年头,很多城市的网约车的合规化都进入了尾声阶段。全国合规网约车司机和车辆也早已经突破百万。很多城市的合规网约车已经达到了过剩的程度。按道理说合规司机已经过剩,滴滴有了这么多的合规司机,应该可以放弃非合规司机了。但是现实的情况是滴滴仍然在给“无证”司机派单,也同样在给“无证”司机买单。这又是为了什么?
滴滴以3600亿人民币估值 排名第三
10月21日,胡润研究院发布首份《2019胡润全球独角兽榜》
滴滴出行以3600亿人民币估值排在了全球独角兽榜,第三位!
小编先科普下,什么是独角兽公司?
独角兽公司指的是:估值在10亿美元以上,且创办时间较短(十年内)还没有上市的公司的称谓。
众所周知,滴滴自创办以来已经亏损了几百亿人民币!那么已经亏损了数百亿的滴滴出行凭什么能获得如此之高的估值呢?
互联网类独角兽企业的估计一般都比较难于计算,因为其在初创期基本都是处于亏损状态。常规的估值方法显然不适应于这类公司。那要怎么样对这类公司进行估值呢?用户规模就成了一个主要的估值指标。包括用户数、市场空间、流量、市场占有率等。这个太复杂,小编不是专业人士就不多说。
总之,滴滴乘客的用户数量、滴滴司机的数量、滴滴的市场占有率对滴滴出行的估值至关重要!而要保持市场占有率,保持乘客用户数量,滴滴司机们就成了很关键的一部分。如果没有滴滴司机服务乘客,那滴滴也就没有了市场占有率。滴滴出行的市场估值必然会受到影响。
虽然现在滴滴合规司机已经达到了百万级别,但是相较于之前的2000多万的注册司机而言,合规司机的数量还是少了些。如果现在滴滴就将这部分“无证”司机彻底裁掉,百万合规司机或许无法支撑滴滴出行,获得这么高的估值!假如滴滴出行的估值被严重下调,滴滴不能以如此之高的估值上市,那么投资滴滴的资本家们就无法获得高额回报。
所以说,滴滴裁不裁掉所有的“无证”司机,可能连滴滴自己都无法做主!
如果要等滴滴出行自发性的彻底裁掉所有“无证”司机,那必然要等到滴滴出行上市之后。
不过随着地方政府对合规化的要求,留给滴滴出行裁掉“无证”司机的时间真的不多了。

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